随着我国新能源汽车业的快速发展，新能源汽车数量激增。据中汽协统计，今年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%其中纯电动汽车销售额为20.5万辆，纯电动车型成为拉动新能源车增长的主要动力。
通常来讲，动力电池容量降低到80%以下后就不能满足动力汽车的要求，电池也就需要更换。随着新能源汽车数量的激增，大量的废旧动力电池将随之产生。据估计，到2020年我国将产生25亿只，约52万吨的废旧锂离子电池。从废旧动力锂电池中回收相关资源所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，达到52亿元，2020年达到136亿元，2023年将超过300亿元。
近年来随着动力锂电业的飞速发展，相关上游材料吃紧，钴、镍、锂等稀缺金属材料出现很大缺口。而废旧动力电池中含有大量的钴、镍、锂等稀缺有价金属，有很大的再生利用价值。除此之外，锂电池中还含有一些有毒有害物质，如不妥善处理也将会对环境造成严重危害。
目前整车企业同电池厂家签署的协议一般都包含有关电池回收的内容，动力电池最终将回归到电池的生产企业，也就是说未来锂电池的回收将有很大一部分是由动力电池企业为主体进行。随着上游材料价格的飞涨，动力电池企业也将目光转向废旧电池这座“无形的矿山”上。
据预测，废旧动力电池将提供至少50%的原料供应。以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量要远远高于锂矿石中的含量，对于拥有大量废旧电池的锂电企业而言如何“变废为宝”是值得思考的问题。
对于第三方回收企业而言，未来他们同电池企业的合作也将更加紧密。而对于第三方回收企业，他们的回收技术更加专业，对回收的质量把控会更加有保障。对于无力部署回收链条的电池企业而言，同回收企业“抱团”将变成明智的选择。
但未来随着回收技术的提升，工艺的提高和设备的完善，动力锂电回收将向着良性的方向发展。目前锂电业发展较快而回收业滞后的现状，也已经引起国家重视。随着动力电池拆解回收相关标准的出台 ，电池回收企业的价值将进一步显现。依照以往经验，国家对于“环保回收，循环利用”的绿色企业扶持力度都很明显。
